7/05/2008

漫話~~漫畫

聽到娜姐提起"奇樂", 這才想到我有很久沒有上租書店看漫畫了, 不是太忙或太懶, 而是科技進步了, 網路上的漫畫免錢又快速 (比寶島或少快還新), 誰還去租書店咧? 跟大家分享一下我喜歡的漫畫:

火影忍者~~忍者的神秘, 叫大人小孩都無法自拔
http://manhua.fzdm.com/1/

飛輪少年~~by大暮維人, 細膩的人物畫風加上無厘頭的笑點
http://www.99770.com/Comic/202/

仙術超攻殼~~傳說中無助手的神秘漫畫家, 士郎正宗
http://comic.comicspot.net/ShiLang_ZhengZong/Orion/p001.html

鐵馬頑童~~by曾田正人, 讓我對公路車無法自拔的漫畫
http://www.finaleden.com/Type.aspx?id=1664

靈異e接觸~~幽遊白書作者冨樫義博的短篇, 很機車的搞笑漫畫
http://www.17kk.net/intro/15450.htm

刃牙~~完全筋肉派的武鬥漫畫
http://www.finaleden.com/Type.aspx?id=1467
http://www.finaleden.com/Type.aspx?id=1481
http://www.finaleden.com/Type.aspx?id=3768

料理新鮮人 Bambino!~~改編成連續劇"料理新人王"的原著漫畫, 可能是松本潤的風采把漫畫壓垮了, 網上一堆日劇載點, 卻怎也找不到線上漫畫??
http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010315501

7/02/2008

玩車一族的對比~首富vs.酸男

據行政院主計處近期所作的臺灣區家庭收支調查顯示，家庭平均所得最高的20%與最低之20%之間相差6.04倍，為近年來的新高，貧富差距愈來愈大加上物價快速飆漲，讓M型社會的情況更加嚴重，富有者與節儉者當然有著截然不同的開車態度與特殊現象…。

1.如果你是首富→雙B名車

2.強化外觀獨特性→由名廠AMG、Brabus、AC Schnitzer、Hartman製造的全副空力套件皆經過風洞測試與歐盟TUV品質認證，安裝密合度與完整性皆達到原廠要求的高品質，費用當然也是一等一，先準備個二十萬元花花。

3.輪圈輪胎升級→要換就得是最好的，現在圈內最流行、最夯的就是HRE鍛造鋁圈，而且最好是多片式電鍍外框才夠屌，規格最少要19吋以上，一咖至少從五萬元開始起跳。

4.改懸吊好過彎→百萬進口車要降車身、強化操控性，當然得換Bilstien的PSS9、PSS10或KW V3才行，這兩款避震器是所有公子哥公認的極品，可調整軟硬、車高且又Q又穩，一套只要5∼7萬元，便宜啦！

5.動力要飽滿→已經不爽隔壁開BMW的老李很久了嗎？花個30∼50萬元加裝國外知名改裝廠生產的渦輪或機械增壓專屬套件，安裝方便且性能提升效率高，馬力至少提升30∼50%，保證讓對手看不到您的尾燈。

6.視聽娛樂大集合→車內沒有三台以上的液晶螢幕哪夠看！Audi都將B&O給搬上車了，後行李廂不搞個手工訂製音箱還有重低音怎行，千萬不能掉漆，預算至少要30∼50萬元。

7.古典奢華風→聽說最近流行在車上貼水鑽，如果您車內還沒弄個思華洛士奇水鑽裝飾一下，那可是跟不上潮流哦！

8.電子輔助系統→很多人都說我們是路癡，無所謂，反正老子有錢，現在手持式衛星導航一堆，花三、五萬塊就可以買到頂級機種了，便宜啦！待會兒馬上叫司機老陳去弄一台。

9.乘坐優異感→原廠座椅的包覆性不夠，快速過彎時身體總是晃來晃去，是該換張Recaro的時候了，聽說頂級款採用全碳纖維材質製作，而且椅背也可以調整，材質是真皮且可以選配側邊氣囊，一張要價十幾萬，前座兩張一起剛好！

10.車身保養與整潔→車子髒了開出去是很失禮的一件事，當然要有專人負責，每星期都會有人將愛車開去清洗打蠟，服務很不錯哦！包月才兩萬多。

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11.如果你是酸男→二手國產小車12.強化外觀獨特性→去汽車百貨店買一條PU材質的小鴨尾翼自己黏一黏也不錯，花個幾百塊便能夠讓愛車擁有與M3（E46）相同的空氣力學套件，Kimochi爽！13.輪圈輪胎升級→胎皮雖然已經磨光了，可是剩下的零用錢還不夠買兩條新胎？上網找找拍賣的二手胎，花相同的錢說不定可以標到四咖鋁圈及胎也說不定，就看您的道行夠不夠深。14.改懸吊好過彎→遇到轉彎車就軟腳，避震器好像快不行了，該怎麼辦？在減震彈簧間加個橡膠襯墊是不錯的建議，能減低車身過彎側傾且保有原來的舒適性，四千塊就能夠搞定。 15.動力要飽滿→汽油真是他×的貴，要提升動力還不如想辦法讓車子更省油會實在些，最近聽說一些強調省油的藥錠還不錯，一包只要兩百多還可兼清積碳。16.視聽娛樂大集合→雖然卡帶已經卡住很久了，但收音機還沒壞，弄個五百塊請師傅改機就可以外接MP3隨身聽了，算是跟得上時代吧！

17.古典奢華風→很便宜啊！幾十塊就可以買一堆來貼了，看要貼哪裡都行！

18.電子輔助系統→直接問路啊！哪需要花錢去買GPS，就算迷路也可以到便利商店翻地圖，查到之後再放回去就可以了，頂多順便買兩罐飲料。

19.乘坐優異感→買個腰靠就可以了，而且車上跟家裡都可以用，很方便！

20.車身保養與整潔→現在很多地方都有自助洗車，投十元就可以用水槍噴洗了，蠟當然也是自己打，省錢又可兼運動！

圖文摘自CARNEWS

學生時期亂畫課本的回憶

↑顧炎武變成Keroro，

Keroro是搞笑漫畫裡的外星青蛙啊！

改成這樣子真的很有創意。

↑舜、傅說、管仲三個人開心的玩跳繩，多麼有放暑假的 feel 啊！

運用三張照片並排，有趣的創意塗鴉。

↑墨子變成抽著菸的少年仔，還是這又是什麼動漫的人物？

↑又出現的飛機頭，學生們真的很喜歡幫歷史人物改變造型。

↑簡媜想像豐富俱獨創性的散文作家，變成穿著橫條紋衣服的雞？

這夠無厘頭了吧

還是簡媜有寫什麼關於雞的文章嗎？實在讓我一頭霧水......

↑王鼎鈞變成十三號星期五的Jason？

↑是誰變成菲哥？提示他是春秋時魯國人，孔子的學生，知道的人請告訴我

↑詩人鄭愁予有兔子裝扮。可以看出塗鴉課本的好用具之一是立可白

↑來自內地同學的塗鴉課本創意，都是簡體字

這位人物本來到底是誰啊？絕對不可能是假面超人洪大龍

還在下面註解洪大龍的故事，是位很仔細注重細節的同學歐

再次強調不鼓勵學生這樣塗鴉自己的課本啊！

↓同場加映↓朋友傳給我看的店家的招牌。

↑真的有“友朋小吃”啊！從右往左唸，

就知道哪裡有趣了。

圖文摘路自創意摩人奶油隊長部落格

7/01/2008

商業周刊-封面故事-拆解高價單車昂貴的秘密

各位看倌, 以下報導改變了我對商業周刊的印象...

拆解高價單車昂貴的秘密

本篇文章摘自：商業周刊第 1075 期作者：尤子彥

堅持在台灣研發、設計、製造的天心工業，在歐洲打響FSA高價單車零件品牌，吸引外籍菁英加入。攝影●楊文財

兩萬元的碳纖維踏板曲柄組、九萬元一組的手工輪圈組、Shimano 頂級變速器，這些再簡單不過的自行車零件，為何讓玩家們甘心花大錢擁有？

你能想像最貴的單車價格是多少錢？三萬？五萬？
答案是新台幣六十萬。

義大利超級跑車品牌法拉利（Ferrari），去年慶祝建廠六十週年，推出限量六十輛紀念單車，出廠價一萬歐元（約合新台幣四十八萬元），高雄御盟建設總經理邵永添透過管道，以新台幣六十萬元高價購入編號「○○一」的這款紀念車。問他一輛汽車價格的單車，騎起來感覺如何，邵總的回答是：「很抱歉，沒騎過，因為它是我的收藏品。」

從不到新台幣三千元的單車，到一台房車的價格，其中的關鍵來自一連串的改變。

重量：從三十公斤降到六公斤。
材料：鋼管車架換成鋁合金、碳纖維；輪胎由棉紗原料換成防彈衣材質。
關鍵零組件：前後雙避震器、變速器的改變，讓時速從十公里飆升到五十公里。

單車的功能從用來騎、用來「玩」，到列入收藏等級，價格三級跳可以理解，但是要讓玩家掏錢，還是得拿出真本事。而組合成這些高價車的零組件，有點像是IC設計中的聯發科，從摸清楚人性，找出潛在的商機。而全世界流行的頂級零組件製造基地，你可能不知道，就在台灣。

什麼原因，可以讓人捨棄美學之都義大利米蘭，落腳有著田野風光的台中大里？

今年二十八歲的義大利青年Giorgio，三個月前才繞過大半個地球，從家鄉米蘭飛到位在台中大里的天心工業，擔任這家生產自行車零件公司的材料分析工程師。Giorgio前一份工作，是受雇於有一百二十三年歷史，名列義大利頂級單車界「一王四后」的 Bianchi 車廠，而天心的外籍員工，還有來自西班牙的產品部門設計師Inigog。

「台灣自行車產業正蓬勃發展，很吸引我，」Giorgio 一開始是把履歷投到天心在義大利米蘭發展品牌的據點，只是沒想到，最後的工作地點卻是在地球另一端。而 Giorgio 之所以會注意到天心這家公司，則是來自天心在歐美自創的 FSA（Full Speed Ahead）品牌。

材質更堅韌　碳纖維較鋁合金輕，強度絲毫不差

二○○四年雅典奧運登山車越野賽項目，男女冠軍分別為法國選手阿布薩隆（Absalon）與挪威選手達赫爾（Dahl），腳下踩踏的就是FSA碳纖維曲柄組。

天心生產的FSA碳纖維材質空心曲柄組（連接腳踏板與前變速器座組件），最頂級的款式要價六百美元（約合新台幣一萬八千元），這個預算，已經可以買到中高階的自行車成車，但曲柄組卻是影響自行車職業運動選手表現的關鍵零件之一，其外型設計與材質強度，以及前變速器齒片換檔上鏈的順暢度，攸關騎乘時的踩踏力道能否發揮最大功率。

天心目前是全球最大的碳纖維曲柄組製造商，十多年前就專注在碳纖創新材質應用，比日本變速器大廠島野（Shimano）早十年量產碳纖維曲柄。搭上二○○○年以來全球自行車產業大量應用碳纖維材質的熱潮，天心去年營業額達新台幣二十億元，較五年前成長逾一倍，更創下建廠三十八年以來新高。

這波自行車熱，固然和高油價引發的節能減碳趨勢有關，但成為白領菁英自我挑戰的熱門運動，也是另一股不容否定的助力。特別是美國「抗癌鬥士」阿姆斯壯（Lance Armstrong），二○○五年贏得環法自由車賽七連霸，成為這個被譽為自行車界F1（一級方程式）賽事，百年來第一個蟬聯五次以上總冠軍夢幻紀錄的車手。

阿姆斯壯熱潮，迅速帶動歐美自行車市場售價一千美元以上高級車的騎乘風氣，也創造出強調功能與輕量化，能讓自行車騎起來更快、更有樂趣的零組件新商機。「能做出比鋁合金輕一百公克，強度與耐用性又不輸鋁合金的曲柄組，就是天心的優勢。」天心總經理江宸勳指出。

同樣的，去年巨大機械董事長劉金標以七十三歲高齡完成單車環島壯舉，亦引爆國內新一波單車騎乘熱。劉金標在創建巨大的過程中，一直在思索，「單車既然是萬年工業，就應該有萬年公司，但卻沒有，」看到同業一家家關門歇業，一方面是心生警惕，一方面也不服輸，最後他發現：「那是因為沒有隨著時代的進化調整 life style（生活風格），才被淘汰掉。我就是從這裡開始檢討，我不願意因為市場變化而被淘汰。」

劉金標決定重新定義單車的原材料與騎士間的關係。像以前輪胎用的是棉紗原料，容易爆胎，但現在高級車甚至用到防彈衣材質；巨大生產的超輕量化車架，使用的碳纖維材質，重量輕、強度佳，原本是用在航空器上，現在成為自行車大量使用的材料，在創造輕快騎乘樂趣同時，也創造產品的價值。「這波自行車產業好景氣，賺的可說是騎車樂趣的快樂財，」劉金標強調，因為材料的改變，才能讓單車重新流行。

車身更輕盈　降至十公斤以下，時速破三十非難事

今年三月的台北國際自行車展會場，美利達推出一台配備前後雙避震的超輕量越野登山車，要價三十五萬元，創台製自行車史上最貴紀錄。運用美利達費時兩年研發的「肋補強」碳纖維車架製程，搭配奈米樹脂強化車架剛性，重量僅八‧九公斤，將接受今年八月北京奧運選手的激烈操駕。然而，一樣的避震配備受限於材料與製程技術，三年前車重仍無法低於十公斤以下；而如今，競速用的公路自行車，成車甚至可以輕到六公斤，相當於四台筆記型電腦的重量。

相較於三十年前鋼管車架的自行車動輒十七、八公斤，甚至五十年前，老一輩稱為「黑頭仔」載貨用的霸王車，超過三十公斤的驚人「鐵馬」車重，如今的高級自行車騎起來當然省力許多。

車身大幅減輕，讓騎乘者體驗前所未有的速度感。一般自行車愛好者若稍加練習，要享受時速三十六公里的御風快感，並不難達成，公路自行車選手在平坦路面上，要踩出五十公里時速也非難事。「以前騎不上去的坡，現在可以騎上去了，」美利達副總經理鄭文祥點出騎自行車的樂趣。也因此，為了減輕車重，讓人體輸出的功率轉換成最佳的速度，自行車上的每個零件不只斤斤計較，更是「克克計較」。過去不起眼的曲柄組零件，為了減輕一百克，一組竟可以從十幾美元賣到數百美元；瑞士 DT SWISS 品牌手工打造的碳纖維輪組，不含輪胎一組竟要價兩千歐元（約合新台幣九萬五千元）。

輕量化讓騎自行車不再那麼費力，但要達到人車一體的騎乘樂趣，最關鍵的技術突破，仍是來自變速器的功能創新，與更人性化的操作介面。變速器創新的幕後最大推手，則是有「自行車業英特爾（Intel）」之稱的日本 Shimano 公司。

Shimano 不僅是掌握自行車零件價值最高的傳動系統設計、研發、製造與行銷的公司，更通吃全球超過八成的高級自行車變速器市占。其專注核心產品，五千四百名員工四分之一投入研發創新，搭起專利保護網的獨特經營策略，也成為史丹佛商學院的個案研究教材。

正如摩根士丹利添惠（Morgan Stanley Dean Witter）報告指出：「人們走進高級自行車店選購時，通常先問的是這部車用的是 Shimano 哪個等級的變速器？」Shimano 不但幾乎成為變速器的創新代名詞，像是第一個改良自行車煞車與變檔旋鈕，開發出「煞變合一」人性化設計，更改變自行車的騎乘習慣，甚至讓更多人熱愛騎自行車。

就像全球晶片龍頭英特爾壟斷微處理器產業，但不生產英特爾品牌電腦一樣，儘管 Shimano 不生產成車，卻毫無疑問成為這波全球新自行車熱潮最具指標性、賺新錢能力最強的自行車公司。也難怪自行車業界盛傳一個比喻：如果全球自行產業是一座牧場，巨大、美利達或義大利的 Cannondale 等知名成車廠 (Cannondale是義大利品牌???)，是牧場裡等著吃草的牛羊，Shimano 就是決定這群牛羊生死的牧場主人。

操作更人性　「煞變合一」設計達省時、省力效果

以具體數字進行比較，史丹佛商學院教材指出，Shimano 的營業毛利率平均高達一四％，成車廠巨大和 Cannondale 代工毛利率，則分別僅六％與四％。而在東京證交所掛牌的 Shimano，去年總營收更高達新台幣五百九十五億元，遠高於全球最大自行車成車廠巨大集團的三百三十億元。Shimano 股價今年來亦屢創新高，從二○○四年初的每股兩千日圓，飆漲到今年六月初的每股五千日圓。

前自行車國家代表隊選手黃顯熙認為，Shimano 透過持續的創新設計與鑽研冷鍛製程，延攬像是阿姆斯壯等職業車手提供產品改良意見，不只讓變速器齒盤的精密度大幅提升，改善過去變檔容易跳檔的困擾，後變速器檔數也從七段提升到十段，年底將推出十一段變速，縮小換檔落差，藉以提升騎乘順暢度。

簡單來說，以前齒輪轉一圈才完成變速上鏈，現在只需轉四分之三圈，這些細節的創新，往往就是帶給騎乘者感動的體驗來源。

至於「煞變合一」的設計，則有效縮短操作煞車與變速器的反應時間，甚至煞車系統也因為力矩設計改變，「以前得花十分力氣才能創造八成煞車效果，現在花三分力就有七成效果。」黃顯熙形容。

產業更親民　大規模市調找需求，大賺「快樂財」

長期研究日系企業發展史的東海工業工程系教授劉仁傑，十分佩服 Shimano 這家公司獨特的經營策略，尤其是投注龐大資源去了解消費者的需求。

劉仁傑分析，Shimano 初期僅是一家生產軸承零件的小公司，二次大戰期間曾製造槍管兵器，擁有精良製造能力，變速器細部零件不假他人之手生產，建立競爭者不易模仿的門檻。值得注意的是，在自行車這個看似簡單的行業，Shimano 持續發掘消費者深層需求所下的功夫，即便只是零件製造商，每年仍派駐人員到全球自行車門市，蒐集消費者的第一手反應。《哈佛商業評論》曾報導，二○○四年，Shimano 為了找到美國戰後嬰兒潮九成不騎自行車的原因，找來總部在美國加州帕羅奧多（Palo Alto）的知名設計公司 Ideo，聯手進行大規模市場調查，最後發現是自行車設計過於複雜，與不知該如何維修，影響他們騎車的意願。於是去年即研發出「coasting」的滑行變速裝置，讓自行車手把處不再有操縱裝置與蜿蜒的纜線，倒踩踏板就能煞車，電腦輔助的三段變速則會視路況自動換檔，訴求帶給消費者樂趣的騎乘經驗，而不是運動功能。

拜材料科學進步，實現車重輕量化的理想，加上傳動變速系統創新的人性化設計，高級自行車創造前所未有的產業新商機。但有趣的是，消費者願意花最多代價買的，既非新穎功能，亦非最頂級的 Shimano XTR 或 Dura-Ace 全套變速產品，而是稀少性與獨特設計美感帶來的心理層面滿足，「就像數據顯示五百匹馬力的跑車，跑起來不見得比三百匹馬力的車快多少，但帶給駕駛者的象徵意義，永遠大於實質意義。」鄭文祥這麼比喻。

＊高價單車到底貴在哪裡？

全碳纖前叉8,000元
特性：輕量化具吸震效果
生產地：台灣

超輕化碳纖維車架50,000元
特性：超過500片碳纖布料手工裁切並精確層疊，確保垂直與橫向剛性效能，一體成型無接管的設計，讓車體兼具輕盈、吸震與堅固耐用等特性。
生產地：台灣

Fizik Aliante Delta 跑車坐墊4,000元
特性：整合尾燈組與坐墊袋鑲嵌功能設計，坐墊支撐點設計經摩擦熱量分析，提升長途騎乘舒適性。
生產地：義大利

Shimano Ultegra 等級變速系統（含大齒盤與飛輪）19,600元
特性：前3後10共30段變速，前變速降半檔專利設計，降低變速噪音與能量損耗。輕量化中空曲柄組與外掛式中軸創新設計，有效提升騎乘順暢度。
生產地：日本

Mavic Ksyrium Elite 輪組15,000元
特性：強化鋁合金材質，前輪18後輪20根鋼絲，相較32根鋼絲平價輪圈，兼具低風阻高慣性，高速騎乘更省力。
生產地：法國

資料來源：巨大公司 (球員兼裁判??)

商周實在令我失望...從學生到上班族, 甚或許許多多的大老闆都拿一期期的商周當作寫報告的參考書, 開會的教科書, 甚至掌握市場脈動的一盞明燈! 而這樣一篇報導就足以擔當商業周刊的封面主題故事? 要不是我在這業界, 並親身與上述幾家公司有密切的合作, 我還真會點頭如搗蒜的認同...可能是撰文的記者並不熟悉此業界, 可能為了台灣自行車業的前景要儘量報導光明面, 但只要業界人士看完此篇文章一定會笑 ^^ 外行的看熱鬧啦!!