飛碟UFO的影片

泰國拍到的飛碟

墨西哥發現大飛碟

南京上空拍到飛碟

2005年10月8日轟動世界的目擊飛碟

直昇機上拍到飛碟,還差點撞到

從地球到宇宙, 讓我有FEEL的照片

NEW YORK 第五大道 (by Rubeninna)
CYCLONE GAMEDE (by European Space Agency)NGC2397 (by European Space Agency)

台中買書好去處

各位書蟲, 有沒有曾經在便利商店或誠品看到自己喜歡的書, 卻因為沒折扣而捨不得下手? 真的, 書中自有黃金屋, 但是要先投資很多黃金去買書 ... 書永遠不嫌多, 所以能省點錢來買更多書是不是很棒呢? 下面兩家書店是很值得推薦中部的愛書人去採購的書店 --

++販讀
地址：台中巿館前路5號。（科博館前）
電話：04-23282380

++悅讀書店
地址：台中市西屯區上石路105號。(家樂福青海店旁)
電話：04-27083576
營業時間：10:00~22:00

手排末日

我是手排變速箱的死忠擁護者，總覺得左腳不踩離合器就不像是在開車的感覺；當然，那是很多車都還只配備三/四速自排的古早年代。性能擁護者對於自排變速箱都有很多排斥的理由，例如早期的扭力轉換器效率不高會吃掉不少動力，或者是換檔過程太慢太笨，缺乏一氣呵成的快感等等；總 之，相同的車型自排款就是跑不贏手排。在新式變速箱已經能夠做出比傳統手排更優異的成績後，純種手排是否會像錄音帶一樣被淘汰？

過去的手排變速箱有著結構簡單、傳動效率高以及容易維修等特點，但是在車廠不斷的投入資源進行研究與開發時，自排變速箱也變得愈來愈厲害，檔位變多、效率變好再加上體積縮小、重量變輕，縮小了手排與自排之間的差異。

真 正的殺手級產品出現，乃是無離合器踏板的「自動手排變速箱」，這一類型的變速箱最先運用在高性能跑車之上，BMW使用的SMG變速箱、Ferrari所使 用的F1變速箱可說是當時高性能的代表作品，而除了高性能產品之外，許多中、低價位車款也採用了這類型的變速箱，例如Fiat的Dualogic、 Opel Easytronic等等，然而這些中低價位的變速箱雖然有著與高性能變速箱相似的結構，但是性能表現卻不太相似，低價車款使用這類型變速箱追求的是較傳 統自排簡化的機械結構以及較低的生產成本，當然操作上的便利性也佔有一大部分的原因。

Ferrari自從355車系於90年代末期導入名為「F1 System」的序列式手排後，如今除了430之外，其他車款幾乎已不再提供傳統手排，甚至連當家超跑Enzo Ferrari也是僅有F1 Gearbox單一設定；BMW同樣也是如此，因為該廠的M Car向來都是最具代表性的高性能跑車，不過現行M5、M6的變速系統卻都只提供序列式手排的SMG-Ⅲ，而可望於今年現身的下一代M3，當然也很有可能跟進。
除了F430之外，全Ferrari車系已經自手排化，以後我們會懷念柵狀排檔座換檔時所發出的清脆敲擊聲響的！

較 早期的自動手排變速箱有著一些讓人很難忍受的特點，例如在路邊停車、倒車入庫時，純種手排可以含著離合器，自排就用D檔、R檔處理的狀況，這些在超高轉速 退檔時還會自動補油、換檔速度比F1賽車手還快的變速箱，突然就變成了「新手駕駛請多包含」的遜咖，離合器要接不接的過程真的比新手還恐怖，再加上355 那類車款極度狹小的後窗視野，真的會讓人壓力很大。

為了解決這個問題，有些車廠就為這類型的變速箱加上了低速蠕行的功能，這樣的安排讓自手排的表現更接近自排一些，不僅增加了便利性，同時也提高了車主對這類型車款的接受度。

序列式手排由於是透過電子控制方式來切換離合器，而且檔位的選擇是由電腦依據車速、節氣門開度、引擎負載狀況，甚至驅動輪抓地力變化等多項複雜的參數來決 定，因此除了換檔效能比起人為操作更迅速且正確外，在附加上Launch Control System或整合了循跡防滑控制系統後，序列式手排不僅能在換檔時發揮比傳統手排更快、更準確的效能，在起步加速時還可以做出以往只有專業車手或玩家才 辦得到的高超技巧。
VW的DSG提高了世人對這類型變速箱的接受度。

最 新世代的自動手排變速箱，已經進入採用雙軸、雙離合器的世代，簡單來說，進入一檔時，二檔齒輪已經入檔，只差分別裝在兩軸上的離合器分別進行釋放、接合的 動作，也難怪換檔速度快得驚人，BMW M-DCT、Porsche PDK與VW DSG都是很好的例子，雖然M-DCT跟PDK我還沒開過，但問世許久的DSG已讓人感觸良多，按下撥桿的瞬間已經進檔，用Launch Control絕不Miss，堵車左腳不酸，除了扭力承受上限低了點，不太適合惡改之外，找不到抱怨它的地方。

如果是現行VW或Audi車主，或是曾經體驗過DSG變速系統的人，就一定能了解DSG的換檔反應其實已經達到了超越人為操作的水準。以現行Golf GTI為例，其六速手排車型和六速DSG車型所使用的引擎雖然完全相同，但是在變速系統的差異下，兩者無論在0∼80km/h、0∼100km/h、 0∼400m或0∼1000m等加速表現中，配置六速DSG變速系統的車型都比起手排車型略勝一籌！

997 Turbo推出時，Tiptronic版本比手排版本加速更快已經讓人驚訝，裝上PDK後的Carrera S 0-100km/h加速跟GT3成績相同。

Porsche在997 Turbo發表時公佈的數據，讓不少專家跌破了眼鏡，因為997 Turbo在0∼100km/h和80∼120km/h的加速表現上，配置五速Tiptronic S的自排車型跑出的成績為3.7sec、3.5sec，採用傳統六速手排變速箱的車型卻為3.9sec、3.8sec，而且兩者的極速還同為 310km/h！

新世代的雙離合器變速箱潮流當中，Mercedes-Benz的特立獨行也讓人相當驚訝，7G-Tronic採用傳統扭力轉換器，但在新款SL63 AMG車上，MCT七速變速箱採用濕式離合器取代扭力轉換器，它降低了60%的旋轉阻力，換檔速度提高20%，自然也提昇了車輛的性能表現，但這似乎是不 同於雙離合器的另一種開發方向。在7G-Tronic之後，Mercedes-Benz又要為我們帶來什麼樣的驚奇？或許可以從MCT變速箱上看出一些端倪。

在性能表現方面，這些新世代的自手排都有著壓倒純種手排的數據與實力，開手排車也許只剩下較低廉的車價、維修價格以及那些手排至上的情感面問題；當然關於省油以及腳下離合器+油門的傳統技巧所感受的人車一體，我相信非手排車不開的狂人還是會繼續存在，但是他們的選擇會愈來愈少。

圖文部份摘錄自玩車摩人﹣Griff的妄想空間

一些至理名言

人生只有使用權，沒有所有權 -- 釋證嚴

戰火漫延,動盪不安的40年代,經濟大蕭條的50年,

嬉皮反戰的60年,一觸即發,緊繃的冷戰70年代 ... Time Bus

WYSIWYG -- What You See Is What You Get. 所見即所得

硬碟的大小決定宅男的力量 -- Sonny Hsu
One apple a day, keeps doctor away.
But Sonny said: One Asshole a day, keeps lucky away...

iPhone 3G 台幣試算價格曝光

iPhone 3G單機銷售不綁約，目前觀察以美國、澳洲、紐西蘭與英國這幾個國家較為可能！我們接下來就評估各種購買方式的台幣價格～

美國(美國匯率以30.95元試算)

8GB版本/黑色價格試算

手機價格599美金+美國當地稅金約50美金+國際EMS運費約1200台幣(國際運費實報實銷，應該會低於此價)+台灣宅配運費140台幣=8GB版本21427台幣

16GB版本/黑色/白色價格試算

手機價格699美金+美國當地稅金約60美金+國際EMS運費約1200台幣(國際運費實報實銷，應該會低於此價)+台灣宅配運費140台幣=16GB版本24831台幣

在美國代購要注意的事項為，目前尚不能確定在第一時間7/11美國就可以買到不綁約的版本，因為來自於美國AT&T的官方來源，＂AT&T also says that a "no-commitment" (read: no contract) iPhone 3G will be available soon, at $599 for the 8GB version and or $699 for the 16GB handset. Pricey, but hey-no two-year contract.＂意思是沒有綁約的版本很快會上市！但是這個部分的＂很快”，是當天？一個禮拜後？甚至是一個月後？我們目前不得而知！

澳洲(澳洲匯率以29.3元試算)

8GB版本/黑色價格試算

手機價格729澳幣+澳洲當地稅內含+國際EMS運費約1200台幣(國際運費實報實銷，應該會低於此價)+台灣宅配運費140台幣=8GB版本台幣22700

16GB版本/黑色/白色價格試算

手機價格849澳幣+澳洲當地稅內含+國際EMS運費約1200台幣(國際運費實報實銷，應該會低於此價)+台灣宅配運費140台幣=16GB版本26216台幣

澳洲的售價是依OPTUS公司提供之Pre-Paid iPhone 3G方案計算，尚不知有無其他附加費用，但是7/11發售當日應該就可供貨

紐西蘭(紐西蘭匯率以23.3元試算)

8GB版本/黑色價格試算

手機價格979紐幣+紐西蘭當地稅內含+國際EMS運費約1200台幣(國際運費實報實銷，應該會低於此價)+台灣宅配運費140台幣=8GB版本24151台幣

16GB版本/黑色/白色價格試算

手機價格1129美金+紐西蘭當地稅內含+國際EMS運費約1200台幣(國際運費實報實銷，應該會低於此價)+台灣宅配運費140台幣=16GB版本27646台幣

紐西蘭的vodafone有提供iPhone only的方案，可以單買手機，而且據紐西蘭vodafone官方資訊顯示，iPhone 3G 仍要開通手續，在紐西蘭的部分是採取和1代iPhone的方式，就是在iTune 開通！相關資訊請上vodafone紐西蘭網站查詢！

妹妹會叫爸爸咧!!

妹妹用吃奶的力氣擠了兩個字出來~爸~爸~ T_T超感動

一個狗媽媽的心碎

無意間看到她可愛狗寶貝的照片及網誌,
才從字裡行間赫然發現其中一隻在車禍中喪生了,那種如同失去自己孩子的痛, 真的讓我感同身受...
阿達瑪和她的犬物語

3C達人旅行必備

萬國接頭必定是旅行中不可缺少的好物


說到延長線和接頭，如果你我一樣有時必須在國外走動，那一個萬國接頭必定是不可缺少的好物，幫你應對各國各式各樣的電源插座，在這裡貼心提醒，如果這玩意你忘了帶，通常飛機上都有的買，帶一個就是。

萬國接頭是3C人的第一項寶物，但像下圖第二項寶物大家更一定要帶著，外國可是難以買到，我把這稱作「小型隨身延長線」，這玩意小巧好攜帶，而且一個才百來元，但卻是人小戰功大的好產品。
因為你一抵達旅館，房間的插座可能只有一兩個，但你必須為手機、數位相機和筆電充電，如果還隨身帶無線基地台的話（其實這很重要，你在外地奔波一天，可以爽爽地躺在床上一邊上網一邊喝著香醇的咖啡/酒，一邊看著當地的電視，真的是無比的享受！），要想餵飽這些3C產品，這個小小的延長線功效可是無比大的。

再者，如果你帶著筆電到咖啡店，非常感動的找到一個插座，無奈已經有同好把他的筆電變壓器接上的話，這時拿出這個小玩意，效果可是無比大啊！除了「小型隨身延長線」， 有貼心的業者想到我們的需求，把電源插座、USB 接口和手機電源統統整合在一起，讓我們連線材都不必帶了。手機部份配合不同的廠商，也附上了各種轉接頭，願意帶上更大產品的朋友，這玩意絕對適合你 - AC插座四個，兩個USB充電座，一個手機充電線絕對能滿足你大部分的需求。

圖文轉載自未來摩人阿弟剋死的科技轟炸機

漫話~~漫畫

聽到娜姐提起"奇樂", 這才想到我有很久沒有上租書店看漫畫了, 不是太忙或太懶, 而是科技進步了, 網路上的漫畫免錢又快速 (比寶島或少快還新), 誰還去租書店咧? 跟大家分享一下我喜歡的漫畫:

火影忍者~~忍者的神秘, 叫大人小孩都無法自拔
http://manhua.fzdm.com/1/

飛輪少年~~by大暮維人, 細膩的人物畫風加上無厘頭的笑點
http://www.99770.com/Comic/202/

仙術超攻殼~~傳說中無助手的神秘漫畫家, 士郎正宗
http://comic.comicspot.net/ShiLang_ZhengZong/Orion/p001.html

鐵馬頑童~~by曾田正人, 讓我對公路車無法自拔的漫畫
http://www.finaleden.com/Type.aspx?id=1664

靈異e接觸~~幽遊白書作者冨樫義博的短篇, 很機車的搞笑漫畫
http://www.17kk.net/intro/15450.htm

刃牙~~完全筋肉派的武鬥漫畫
http://www.finaleden.com/Type.aspx?id=1467
http://www.finaleden.com/Type.aspx?id=1481
http://www.finaleden.com/Type.aspx?id=3768

料理新鮮人 Bambino!~~改編成連續劇"料理新人王"的原著漫畫, 可能是松本潤的風采把漫畫壓垮了, 網上一堆日劇載點, 卻怎也找不到線上漫畫??
http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010315501

玩車一族的對比~首富vs.酸男

據行政院主計處近期所作的臺灣區家庭收支調查顯示，家庭平均所得最高的20%與最低之20%之間相差6.04倍，為近年來的新高，貧富差距愈來愈大加上物價快速飆漲，讓M型社會的情況更加嚴重，富有者與節儉者當然有著截然不同的開車態度與特殊現象…。

1.如果你是首富→雙B名車

2.強化外觀獨特性→由名廠AMG、Brabus、AC Schnitzer、Hartman製造的全副空力套件皆經過風洞測試與歐盟TUV品質認證，安裝密合度與完整性皆達到原廠要求的高品質，費用當然也是一等一，先準備個二十萬元花花。

3.輪圈輪胎升級→要換就得是最好的，現在圈內最流行、最夯的就是HRE鍛造鋁圈，而且最好是多片式電鍍外框才夠屌，規格最少要19吋以上，一咖至少從五萬元開始起跳。

4.改懸吊好過彎→百萬進口車要降車身、強化操控性，當然得換Bilstien的PSS9、PSS10或KW V3才行，這兩款避震器是所有公子哥公認的極品，可調整軟硬、車高且又Q又穩，一套只要5∼7萬元，便宜啦！5.動力要飽滿→已經不爽隔壁開BMW的老李很久了嗎？花個30∼50萬元加裝國外知名改裝廠生產的渦輪或機械增壓專屬套件，安裝方便且性能提升效率高，馬力至少提升30∼50%，保證讓對手看不到您的尾燈。6.視聽娛樂大集合→車內沒有三台以上的液晶螢幕哪夠看！Audi都將B&O給搬上車了，後行李廂不搞個手工訂製音箱還有重低音怎行，千萬不能掉漆，預算至少要30∼50萬元。7.古典奢華風→聽說最近流行在車上貼水鑽，如果您車內還沒弄個思華洛士奇水鑽裝飾一下，那可是跟不上潮流哦！8.電子輔助系統→很多人都說我們是路癡，無所謂，反正老子有錢，現在手持式衛星導航一堆，花三、五萬塊就可以買到頂級機種了，便宜啦！待會兒馬上叫司機老陳去弄一台。9.乘坐優異感→原廠座椅的包覆性不夠，快速過彎時身體總是晃來晃去，是該換張Recaro的時候了，聽說頂級款採用全碳纖維材質製作，而且椅背也可以調整，材質是真皮且可以選配側邊氣囊，一張要價十幾萬，前座兩張一起剛好！10.車身保養與整潔→車子髒了開出去是很失禮的一件事，當然要有專人負責，每星期都會有人將愛車開去清洗打蠟，服務很不錯哦！包月才兩萬多。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

11.如果你是酸男→二手國產小車12.強化外觀獨特性→去汽車百貨店買一條PU材質的小鴨尾翼自己黏一黏也不錯，花個幾百塊便能夠讓愛車擁有與M3（E46）相同的空氣力學套件，Kimochi爽！13.輪圈輪胎升級→胎皮雖然已經磨光了，可是剩下的零用錢還不夠買兩條新胎？上網找找拍賣的二手胎，花相同的錢說不定可以標到四咖鋁圈及胎也說不定，就看您的道行夠不夠深。14.改懸吊好過彎→遇到轉彎車就軟腳，避震器好像快不行了，該怎麼辦？在減震彈簧間加個橡膠襯墊是不錯的建議，能減低車身過彎側傾且保有原來的舒適性，四千塊就能夠搞定。 15.動力要飽滿→汽油真是他×的貴，要提升動力還不如想辦法讓車子更省油會實在些，最近聽說一些強調省油的藥錠還不錯，一包只要兩百多還可兼清積碳。16.視聽娛樂大集合→雖然卡帶已經卡住很久了，但收音機還沒壞，弄個五百塊請師傅改機就可以外接MP3隨身聽了，算是跟得上時代吧！

17.古典奢華風→很便宜啊！幾十塊就可以買一堆來貼了，看要貼哪裡都行！18.電子輔助系統→直接問路啊！哪需要花錢去買GPS，就算迷路也可以到便利商店翻地圖，查到之後再放回去就可以了，頂多順便買兩罐飲料。

19.乘坐優異感→買個腰靠就可以了，而且車上跟家裡都可以用，很方便！

20.車身保養與整潔→現在很多地方都有自助洗車，投十元就可以用水槍噴洗了，蠟當然也是自己打，省錢又可兼運動！圖文摘自CARNEWS

學生時期亂畫課本的回憶

↑顧炎武變成Keroro，

Keroro是搞笑漫畫裡的外星青蛙啊！

改成這樣子真的很有創意。

↑舜、傅說、管仲三個人開心的玩跳繩，多麼有放暑假的 feel 啊！

運用三張照片並排，有趣的創意塗鴉。

↑墨子變成抽著菸的少年仔，還是這又是什麼動漫的人物？

↑又出現的飛機頭，學生們真的很喜歡幫歷史人物改變造型。


↑簡媜想像豐富俱獨創性的散文作家，變成穿著橫條紋衣服的雞？

這夠無厘頭了吧

還是簡媜有寫什麼關於雞的文章嗎？實在讓我一頭霧水......


↑王鼎鈞變成十三號星期五的Jason？

↑是誰變成菲哥？提示他是春秋時魯國人，孔子的學生，知道的人請告訴我

↑詩人鄭愁予有兔子裝扮。可以看出塗鴉課本的好用具之一是立可白

↑來自內地同學的塗鴉課本創意，都是簡體字

這位人物本來到底是誰啊？絕對不可能是假面超人洪大龍

還在下面註解洪大龍的故事，是位很仔細注重細節的同學歐

再次強調不鼓勵學生這樣塗鴉自己的課本啊！

↓同場加映↓朋友傳給我看的店家的招牌。

↑真的有“友朋小吃”啊！從右往左唸，

就知道哪裡有趣了。

圖文摘路自創意摩人 奶油隊長部落格

商業周刊-封面故事-拆解高價單車昂貴的秘密

各位看倌, 以下報導改變了我對商業周刊的印象...

拆解高價單車昂貴的秘密

本篇文章摘自：商業周刊第 1075 期 作者：尤子彥

堅持在台灣研發、設計、製造的天心工業，在歐洲打響FSA高價單車零件品牌，吸引外籍菁英加入。攝影●楊文財

兩萬元的碳纖維踏板曲柄組、九萬元一組的手工輪圈組、Shimano 頂級變速器，這些再簡單不過的自行車零件，為何讓玩家們甘心花大錢擁有？

你能想像最貴的單車價格是多少錢？三萬？五萬？
答案是新台幣六十萬。

義大利超級跑車品牌法拉利（Ferrari），去年慶祝建廠六十週年，推出限量六十輛紀念單車，出廠價一萬歐元（約合新台幣四十八萬元），高雄御盟建設總經理邵永添透過管道，以新台幣六十萬元高價購入編號「○○一」的這款紀念車。問他一輛汽車價格的單車，騎起來感覺如何，邵總的回答是：「很抱歉，沒騎過，因為它是我的收藏品。」

從不到新台幣三千元的單車，到一台房車的價格，其中的關鍵來自一連串的改變。

重量：從三十公斤降到六公斤。
材料：鋼管車架換成鋁合金、碳纖維；輪胎由棉紗原料換成防彈衣材質。
關鍵零組件：前後雙避震器、變速器的改變，讓時速從十公里飆升到五十公里。

單車的功能從用來騎、用來「玩」，到列入收藏等級，價格三級跳可以理解，但是要讓玩家掏錢，還是得拿出真本事。而組合成這些高價車的零組件，有點像是IC設計中的聯發科，從摸清楚人性，找出潛在的商機。而全世界流行的頂級零組件製造基地，你可能不知道，就在台灣。

什麼原因，可以讓人捨棄美學之都義大利米蘭，落腳有著田野風光的台中大里？

今年二十八歲的義大利青年Giorgio，三個月前才繞過大半個地球，從家鄉米蘭飛到位在台中大里的天心工業，擔任這家生產自行車零件公司的材料分析工程師。Giorgio前一份工作，是受雇於有一百二十三年歷史，名列義大利頂級單車界「一王四后」的 Bianchi 車廠，而天心的外籍員工，還有來自西班牙的產品部門設計師Inigog。

「台灣自行車產業正蓬勃發展，很吸引我，」Giorgio 一開始是把履歷投到天心在義大利米蘭發展品牌的據點，只是沒想到，最後的工作地點卻是在地球另一端。而 Giorgio 之所以會注意到天心這家公司，則是來自天心在歐美自創的 FSA（Full Speed Ahead）品牌。

材質更堅韌　碳纖維較鋁合金輕，強度絲毫不差

二○○四年雅典奧運登山車越野賽項目，男女冠軍分別為法國選手阿布薩隆（Absalon）與挪威選手達赫爾（Dahl），腳下踩踏的就是FSA碳纖維曲柄組。

天心生產的FSA碳纖維材質空心曲柄組（連接腳踏板與前變速器座組件），最頂級的款式要價六百美元（約合新台幣一萬八千元），這個預算，已經可以買到中高階的自行車成車，但曲柄組卻是影響自行車職業運動選手表現的關鍵零件之一，其外型設計與材質強度，以及前變速器齒片換檔上鏈的順暢度，攸關騎乘時的踩踏力道能否發揮最大功率。

天心目前是全球最大的碳纖維曲柄組製造商，十多年前就專注在碳纖創新材質應用，比日本變速器大廠島野（Shimano）早十年量產碳纖維曲柄。搭上二○○○年以來全球自行車產業大量應用碳纖維材質的熱潮，天心去年營業額達新台幣二十億元，較五年前成長逾一倍，更創下建廠三十八年以來新高。

這波自行車熱，固然和高油價引發的節能減碳趨勢有關，但成為白領菁英自我挑戰的熱門運動，也是另一股不容否定的助力。特別是美國「抗癌鬥士」阿姆斯壯（Lance Armstrong），二○○五年贏得環法自由車賽七連霸，成為這個被譽為自行車界F1（一級方程式）賽事，百年來第一個蟬聯五次以上總冠軍夢幻紀錄的車手。

阿姆斯壯熱潮，迅速帶動歐美自行車市場售價一千美元以上高級車的騎乘風氣，也創造出強調功能與輕量化，能讓自行車騎起來更快、更有樂趣的零組件新商機。「能做出比鋁合金輕一百公克，強度與耐用性又不輸鋁合金的曲柄組，就是天心的優勢。」天心總經理江宸勳指出。

同樣的，去年巨大機械董事長劉金標以七十三歲高齡完成單車環島壯舉，亦引爆國內新一波單車騎乘熱。 劉金標在創建巨大的過程中，一直在思索，「單車既然是萬年工業，就應該有萬年公司，但卻沒有，」看到同業一家家關門歇業，一方面是心生警惕，一方面也不服輸，最後他發現：「那是因為沒有隨著時代的進化調整 life style（生活風格），才被淘汰掉。我就是從這裡開始檢討，我不願意因為市場變化而被淘汰。」

劉金標決定重新定義單車的原材料與騎士間的關係。像以前輪胎用的是棉紗原料，容易爆胎，但現在高級車甚至用到防彈衣材質；巨大生產的超輕量化車架，使用的碳纖維材質，重量輕、強度佳，原本是用在航空器上，現在成為自行車大量使用的材料，在創造輕快騎乘樂趣同時，也創造產品的價值。「這波自行車產業好景氣，賺的可說是騎車樂趣的快樂財，」劉金標強調，因為材料的改變，才能讓單車重新流行。

車身更輕盈　降至十公斤以下，時速破三十非難事

今年三月的台北國際自行車展會場，美利達推出一台配備前後雙避震的超輕量越野登山車，要價三十五萬元，創台製自行車史上最貴紀錄。運用美利達費時兩年研發的「肋補強」碳纖維車架製程，搭配奈米樹脂強化車架剛性，重量僅八‧九公斤，將接受今年八月北京奧運選手的激烈操駕。然而，一樣的避震配備受限於材料與製程技術，三年前車重仍無法低於十公斤以下；而如今，競速用的公路自行車，成車甚至可以輕到六公斤，相當於四台筆記型電腦的重量。

相較於三十年前鋼管車架的自行車動輒十七、八公斤，甚至五十年前，老一輩稱為「黑頭仔」載貨用的霸王車，超過三十公斤的驚人「鐵馬」車重，如今的高級自行車騎起來當然省力許多。

車身大幅減輕，讓騎乘者體驗前所未有的速度感。一般自行車愛好者若稍加練習，要享受時速三十六公里的御風快感，並不難達成，公路自行車選手在平坦路面上，要踩出五十公里時速也非難事。「以前騎不上去的坡，現在可以騎上去了，」美利達副總經理鄭文祥點出騎自行車的樂趣。 也因此，為了減輕車重，讓人體輸出的功率轉換成最佳的速度，自行車上的每個零件不只斤斤計較，更是「克克計較」。過去不起眼的曲柄組零件，為了減輕一百克，一組竟可以從十幾美元賣到數百美元；瑞士 DT SWISS 品牌手工打造的碳纖維輪組，不含輪胎一組竟要價兩千歐元（約合新台幣九萬五千元）。

輕量化讓騎自行車不再那麼費力，但要達到人車一體的騎乘樂趣，最關鍵的技術突破，仍是來自變速器的功能創新，與更人性化的操作介面。變速器創新的幕後最大推手，則是有「自行車業英特爾（Intel）」之稱的日本 Shimano 公司。

Shimano 不僅是掌握自行車零件價值最高的傳動系統設計、研發、製造與行銷的公司，更通吃全球超過八成的高級自行車變速器市占。其專注核心產品，五千四百名員工四分之一投入研發創新，搭起專利保護網的獨特經營策略，也成為史丹佛商學院的個案研究教材。

正如摩根士丹利添惠（Morgan Stanley Dean Witter）報告指出：「人們走進高級自行車店選購時，通常先問的是這部車用的是 Shimano 哪個等級的變速器？」Shimano 不但幾乎成為變速器的創新代名詞，像是第一個改良自行車煞車與變檔旋鈕，開發出「煞變合一」人性化設計，更改變自行車的騎乘習慣，甚至讓更多人熱愛騎自行車。

就像全球晶片龍頭英特爾壟斷微處理器產業，但不生產英特爾品牌電腦一樣，儘管 Shimano 不生產成車，卻毫無疑問成為這波全球新自行車熱潮最具指標性、賺新錢能力最強的自行車公司。也難怪自行車業界盛傳一個比喻：如果全球自行產業是一座牧場，巨大、美利達或義大利的 Cannondale 等知名成車廠 (Cannondale是義大利品牌???)，是牧場裡等著吃草的牛羊，Shimano 就是決定這群牛羊生死的牧場主人。

操作更人性　「煞變合一」設計達省時、省力效果

以具體數字進行比較，史丹佛商學院教材指出，Shimano 的營業毛利率平均高達一四％，成車廠巨大和 Cannondale 代工毛利率，則分別僅六％與四％。而在東京證交所掛牌的 Shimano，去年總營收更高達新台幣五百九十五億元，遠高於全球最大自行車成車廠巨大集團的三百三十億元。Shimano 股價今年來亦屢創新高，從二○○四年初的每股兩千日圓，飆漲到今年六月初的每股五千日圓。

前自行車國家代表隊選手黃顯熙認為，Shimano 透過持續的創新設計與鑽研冷鍛製程，延攬像是阿姆斯壯等職業車手提供產品改良意見，不只讓變速器齒盤的精密度大幅提升，改善過去變檔容易跳檔的困擾，後變速器檔數也從七段提升到十段，年底將推出十一段變速，縮小換檔落差，藉以提升騎乘順暢度。

簡單來說，以前齒輪轉一圈才完成變速上鏈，現在只需轉四分之三圈，這些細節的創新，往往就是帶給騎乘者感動的體驗來源。

至於「煞變合一」的設計，則有效縮短操作煞車與變速器的反應時間，甚至煞車系統也因為力矩設計改變，「以前得花十分力氣才能創造八成煞車效果，現在花三分力就有七成效果。」黃顯熙形容。

產業更親民　大規模市調找需求，大賺「快樂財」

長期研究日系企業發展史的東海工業工程系教授劉仁傑，十分佩服 Shimano 這家公司獨特的經營策略，尤其是投注龐大資源去了解消費者的需求。

劉仁傑分析，Shimano 初期僅是一家生產軸承零件的小公司，二次大戰期間曾製造槍管兵器，擁有精良製造能力，變速器細部零件不假他人之手生產，建立競爭者不易模仿的門檻。值得注意的是，在自行車這個看似簡單的行業，Shimano 持續發掘消費者深層需求所下的功夫，即便只是零件製造商，每年仍派駐人員到全球自行車門市，蒐集消費者的第一手反應。 《哈佛商業評論》曾報導，二○○四年，Shimano 為了找到美國戰後嬰兒潮九成不騎自行車的原因，找來總部在美國加州帕羅奧多（Palo Alto）的知名設計公司 Ideo，聯手進行大規模市場調查，最後發現是自行車設計過於複雜，與不知該如何維修，影響他們騎車的意願。於是去年即研發出「coasting」的滑行變速裝置，讓自行車手把處不再有操縱裝置與蜿蜒的纜線，倒踩踏板就能煞車，電腦輔助的三段變速則會視路況自動換檔，訴求帶給消費者樂趣的騎乘經驗，而不是運動功能。

拜材料科學進步，實現車重輕量化的理想，加上傳動變速系統創新的人性化設計，高級自行車創造前所未有的產業新商機。但有趣的是，消費者願意花最多代價買的，既非新穎功能，亦非最頂級的 Shimano XTR 或 Dura-Ace 全套變速產品，而是稀少性與獨特設計美感帶來的心理層面滿足，「就像數據顯示五百匹馬力的跑車，跑起來不見得比三百匹馬力的車快多少，但帶給駕駛者的象徵意義，永遠大於實質意義。」鄭文祥這麼比喻。

＊高價單車到底貴在哪裡？

全碳纖前叉8,000元
特性：輕量化具吸震效果
生產地：台灣

超輕化碳纖維車架50,000元
特性：超過500片碳纖布料手工裁切並精確層疊，確保垂直與橫向剛性效能，一體成型無接管的設計，讓車體兼具輕盈、吸震與堅固耐用等特性。
生產地：台灣

Fizik Aliante Delta 跑車坐墊4,000元
特性：整合尾燈組與坐墊袋鑲嵌功能設計，坐墊支撐點設計經摩擦熱量分析，提升長途騎乘舒適性。
生產地：義大利

Shimano Ultegra 等級變速系統（含大齒盤與飛輪）19,600元
特性：前3後10共30段變速，前變速降半檔專利設計，降低變速噪音與能量損耗。輕量化中空曲柄組與外掛式中軸創新設計，有效提升騎乘順暢度。
生產地：日本

Mavic Ksyrium Elite 輪組15,000元
特性：強化鋁合金材質，前輪18後輪20根鋼絲，相較32根鋼絲平價輪圈，兼具低風阻高慣性，高速騎乘更省力。
生產地：法國

資料來源：巨大公司 (球員兼裁判??)

商周實在令我失望...從學生到上班族, 甚或許許多多的大老闆都拿一期期的商周當作寫報告的參考書, 開會的教科書, 甚至掌握市場脈動的一盞明燈! 而這樣一篇報導就足以擔當商業周刊的封面主題故事? 要不是我在這業界, 並親身與上述幾家公司有密切的合作, 我還真會點頭如搗蒜的認同...可能是撰文的記者並不熟悉此業界, 可能為了台灣自行車業的前景要儘量報導光明面, 但只要業界人士看完此篇文章一定會笑 ^^ 外行的看熱鬧啦!!